<p id="9nn77"></p>
    <track id="9nn77"><strike id="9nn77"><ol id="9nn77"></ol></strike></track>
    <track id="9nn77"></track>

    <noframes id="9nn77">

        <track id="9nn77"></track>

              <big id="9nn77"></big>
              <pre id="9nn77"><pre id="9nn77"></pre></pre>

                <track id="9nn77"><strike id="9nn77"><ol id="9nn77"></ol></strike></track>
                <noframes id="9nn77">
                <track id="9nn77"><strike id="9nn77"><rp id="9nn77"></rp></strike></track>
                  <address id="9nn77"></address>

                  <track id="9nn77"></track>
                  簡體 繁體
                  您現在的位置: 首頁 > 科技動態 > 國內發展動態 > 正文 國內發展動態
                  臺州造船如何扛起“國之大者”?
                  作者:    來源:望潮客戶端    發布日期:2023-11-23 16:57    字體大?。?A href="javascript:doZoom('l')">【大】【中】【小】

                  今年10月16日,國內首艘中國民間遠洋醫療救援船在浙江宏盛造船有限公司開建。

                  “這艘5000噸級的公益遠洋船是我國第一艘大型醫療救援公益船舶,將是中國志愿者參與國際志愿服務的大型平臺?!迸_州市船舶工業行業協會秘書長楊雋斌說,它是臺州造船業一個具有里程碑意義的重要項目。

                  像這樣,近年來,一艘艘“國之重器”先后駛出臺州造船企業的船臺,駛向深海和遠洋——

                  中國首艘萬米級深淵科考母船“張謇號”、科考船“沈括”號、全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船中間試驗船——“國信101”號、亞洲最大的挖泥船“卓???”……

                  “當下,臺州船企所造的船型發生很大改變,傳統貨船建造數量大幅減少,取而代之的是科技型、智能化、多用途、數字化的特種船,有許多還是‘國之重器’?!迸_州市船舶工業行業協會會長、浙江天時造船有限公司董事長梁新方欣喜地表示。

                  搭上國家戰略“快車”

                  現代船舶工業,被稱之為“綜合工業之冠”。

                  在浙江省船舶行業協會常務副秘書長王殿君看來,船舶是人類科技進步的集大成者,可以共生出一個龐大的現代船舶工業生態體系,是一個只有少數國家才能夠參與的綜合工業,更是一個國家綜合國力的標志。

                  “近幾年來,國內的汽車、房地產行業開始走下坡路,但造船業仍以兩位數速度增長,且出口平穩,成了國家經濟發展的一抹亮色?!蓖醯罹f。

                  今年以來,全球貿易疲軟,無論從全國、全省,還是臺州來看,造船業卻逆勢上揚——

                  從全國來看,2023年中國造船三大指標全面增長,全國造船完工量2113萬載重噸,同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸,同比增長67.7%。截止今年6月底,手持訂單量12377萬載重噸,同比增長20.5%,比2022年底增長17.2%。

                  據臺州市經信局數據,今年1-9月份,臺州45家造船企業,新接訂單135.19萬載重噸,同比增長31.07%;手持訂單290.62萬載重噸,同比增長11.13%;完工量為115.77萬載重噸,同比增長20.52%。

                  “造船業三大指標,都在快速增長,好數據,有信心?!绷盒路秸f,船舶工業是海洋經濟的重要組成部分。隨著國家、省、市相繼提出“向海圖強”戰略,船舶工業自然會成為國家戰略性行業,其發展前景有著無限的想像空間。

                  面對海洋經濟興起的歷史機遇,浙江、臺州的造船業,則積極“搭車”——

                  造船業零部件多、供應鏈長、產業關聯度高,是“經濟的風向標”之一。對此,浙江將高端船舶與海工裝備產業作為15個千億級特色產業集群這一納入“415X”體系,為海洋經濟發展注入新動力,推動海洋產業向中高端攀升。

                  “今年6月份,三門縣高端船舶與海工裝備入圍浙江省第二批特色產業集群,成為‘浙江制造’高端船舶與海工產業集群核心區協同區?!比T縣經信局黨委委員陳暢告訴記者。

                  “綠色船舶”引領全國

                  “當下,航運業正在尋找一條脫碳之路,以LNG船為代表的綠色船舶,將引領未來國際綠色航線和航運業的上升周期?!迸_州市船東協會會長莫維立說,未來,全國、全世界將加快推進“雙碳”,預期綠色船舶需求會上升。

                  “當下,國際海事組織對碳排放等進行強制要求,將加快催生大量船型綠色化和大型化的迭代升級。面對這一歷史性機遇,機會是均等的,就看誰能率先一步?!绷盒路秸f,可喜的是,臺州造船業早有準備——

                  近幾年,臺州市委、市政府開展了船舶修造行業整治提升專項行動,圍繞環保、安全等,提出了一系列的整治計劃,淘汰了一批“低、小、散”船企,全面推進船舶修造的綠色、環保、安全的規范化生產和管理。

                  為了解決廢氣污染難題,浙江合興船業有限公司引進了國內領先的廢氣回收處理系統設備。此前,這種工藝很少用于船舶修造業,合興是首家采用這套設備的本地企業。

                  “綠色船舶建造是行業趨勢,只有加大技改力度,才能在機會來臨時抓住機會?!闭憬吓d船業有限公司董事長陳存裕說,對于揚塵、油漆廢氣等治理,公司按國際PSPC標準建設噴砂房、涂裝房,結束了以往造船時粉塵飛揚的歷史。

                  “我到過英國、韓國、日本等國的船舶修造現場,工人生產環境還不如臺州的一些造船企業。臺州在船舶修造業治理整頓上,花了很大本錢,距離國家標準指日可待,有些項目甚至比國家標準提升了很多,比如粉塵治理臺州是全國最先進的?!蓖醯罹榻B說。

                  通過政府頂層設計,臺州領先于全國推進“綠色船舶”,贏得了市場先機——

                  “由于長江經濟帶中央環保督查,臺州造船業經歷了多次整治。三年多時間里,船企雖然付出了很多,可喜的是,整治之后,船舶企業由原來的106家減少到現在的45家,臺州造船能力的三大指標不但沒有減少,反而逐年增長?!迸_州市經信局高端裝備處處長項林君說。

                  “臺州船舶產品建造的更新換代、臺州船舶企業的轉型升級,與世界造船同步發展,臺州建造的中小型船舶產品非常適應目前市場的要求和需求?!敝袊肮I行業協會國際合作部主任謝予曾評價說。

                  目標:高端船舶與海工裝備

                  今年8月8日,在浙江銘飛造船有限公司,中國航油集團海鑫航運有限公司14000噸級成品油船在此開工建造。

                  “與世界500強的央企合作造船,又開了臺州民營造船行業首例?!闭憬戯w造船有限公司董事長李欠飛說。

                  像這艘成品油船一樣,由于海洋經濟興起,對海洋開發的需求陡然而升,新型開發設備和船舶成為各國關注的目標。

                  “未來以船舶工業為紐帶,形成海工裝備、海洋運輸、油氣開發等產業鏈條,是國家要重點突破的卡脖子問題?!绷盒路秸f,因此,臺州造船業未來的目標,就是“高端船舶與海工裝備”。

                  確立這樣的目標,臺州造船業是有底氣的,用一組數據足以說明——

                  目前,臺州全市現有修造船企業45家,建有1萬噸級以上船臺144座,船塢13座,年造船能力超過400萬載重噸,最大船臺10萬噸級,最大船塢10萬噸級,最大超重吊噸位400噸,其中造船最大噸位為8.5萬載重噸,修理船舶最大噸位為8.3萬載重噸。

                  緊盯建造“高端船舶與海工裝備”這一目標,近幾年,臺州建造的“國之重器”噴涌而出——

                  由玉環船企建造的國內最大最先進的蝦皮加工船——“浙玉漁冷66666”,一次可裝載1000噸淡水,加工500噸蝦皮,從遼寧至海南全國沿海海域進行海上移動加工;

                  由方興船廠建造的164米長、45米寬“浙龍輝001”甲板貨船,打破了臺州造船船舶寬度新紀錄;

                  由浙江新洲造船股份有限公司建造的耙吸式挖泥船“卓???”號,每小時挖泥量是“造島神器”天鯤號的2倍,每小時可挖泥12000立方米,迄今為止亞洲最大;

                  ……

                  去年年底,中國船舶工業行業協會助理秘書長陳文波一行來到臺州調研,他評價說:臺州不僅是中國的船舶基地,也是世界中小型船舶建造基地。

                  種種事實證明,臺州造船業,正在扛起“國之大者”!

                  打印本頁

                  主辦單位:中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所(漁機所)

                  滬ICP備09044632號-1    滬公網安備 31011002002435號

                  網站保留所有權,未經許可不得復制,鏡像

                  亚洲视频 无码视频m